Vrste e-koles glede na zakonska določila

Tudi glede vrst koles, ki jih uporabljamo e-kolesarji, dejansko danes ni več razlike, saj imajo že vse vrste koles (mestna, cestno-tekmovalna, treking, gorska, »gravel«, zložljiva …) tudi svojo različico z e-pogonom.

V osnovi lahko e-kolesa razdelimo na kolesa, ki jih električni pogon omogoča premikanje brez poganjanja pedalov ter tista, pri katerih je  za aktivacijo električnega pogona potrebno poganjanje pedal oz. lastni vložek energije kolesarja. Za takšna kolesa se je uveljavil izraz »pedalek«  (pedalno električno kolo), ki sledi strukturi angleškega termina (pedal electric cycle).

Naslednji pomembni kriterij za razvrstitev koles je  moč motorja.  Običajni pedaleki imajo motorje moči do 250 W ( v ZDA do 350 W), pri e-kolesih, pri čemer ne gre več za kolesa, temveč dejansko za e-motocikle, pa moč lahko dosega 2 kW ali več.

PEDALEKI

Z zakonodajnega vidika so e-kolesa kolesa s pedali z dodatnim pogonom, opremljena s pomožnim električnim motorjem z največjo trajno nazivno močjo, ki je manjša ali enaka 250 W, katerega izhodna moč se prekine, kadar kolesar preneha poganjati pedala, sicer pa se progresivno zmanjšuje in končno prekine, preden hitrost vozila doseže 25 km/h, kot to izhaja iz ZPrCP in iz ZMV-1.

Z vidika podeljevanja aktualnih državnih subvencij za nakup e-koles pa je pomembno, da gre za pedalek, ki je, ne glede na zasnovo, opremljen z vso opremo, potrebno za vožnjo v prometu (zadnji odsevnik in luč, sprednja luč, odsevniki na pedalih in v kolesnih obročih). Poleg tega pa njegova cena ne sme presegati 2.500 € z DDV. Višina subvencije je 25% cene kolesa, do nje pa so upravičene vse osebe, ki so državljani RS ali imajo stalno bivališče v RS.

HITRI PEDALEKI IN OSTALA E-KOLESA

Tako za e-kolo kot za pedalek je za vožnjo z njimi po javni prometni infrastrukturi potrebna njihova registracija, takoj ko se e-podpora pogonu ne izključi pri 25 km/h in/ali moč motorja preseže 250 W.

V primeru, ko je moč pogona pedaleka še vedno omejena na 250 W, vendar električni pogon podpira kolesarja do dosežene hitrosti do 45 km/h, zakonodaja to opredeli kot enosledno vozilo s pomožnim motorjem (kat. L1e-B), ki dosega hitrost do 45 km na uro. Za takšna e-kolesa se je uveljavil izraz: hitri pedalek in velja prepoved uporabe infrastrukture, ki je namenjena izključno kolesarjem ali kolesarjem in pešcem. 

______________________________________________________________________________

Pri ostalih pa gre za »enosledna motorna vozila« različnih kategorij, ki jih poganja električni motor, pri katerih je od moči slednja odvisno v katero kategorijo so razvrščena. Ne sme se jih voziti po površinah namenjenih izključno kolesarjem ali kolesarjem in pešcem. Potrebno jih je registrirati, in so glede višin cestnine in obveznega zavarovanja odgovornosti izenačeni s primerljivo močnimi običajnimi motocikli.