Parkiranje in shranjevanje e-koles

Parkiranje in shranjevanje e-koles

V Sloveniji tatovi vsako leto izmaknejo vsaj 3.000 koles, pri čemer narašča tako število vseh ukradenih kot tudi delež električnih koles med njimi (vir: https://www.24ur.com/novice/slovenija/letno-ukradenih-vsaj-3000-koles.html). Še posebej dražja električna kolesa so tarča načrtovanih in organiziranih kraj.

Ker so e-kolesa praviloma dražja in težja, je za njih še bolj pomembno, da jih je mogoče enostavno in relativno varno parkirati ter pri tem predvsem pri daljšem parkiranju tudi polniti njihove akumulatorske baterije. Ker so težja, jih je še toliko težje prenašati npr. v višja nadstropja ali kleti stanovanjskih in poslovnih zgradb. Če nam pri tem pomagajo posebni mehanizmi, ki jih poganja je mogoče tudi težje kolo – tudi brez pomoči električnega dvigala – brez napora postaviti v pokončen položaj, s čimer se prihrani dragocen prostor.

Varno parkiranje koles v Sloveniji je eden od največjih izzivov pri integraciji (e) kolesarstva v prometni sistem. DEKS si je kot eno od osnovnih nalog zastavil spodbujanje postavljanja čim večjega števila varnih parkirišč in kolesarnic v Sloveniji, pri čemer sledimo smernicam projekta BICY (link).

Minimum varnosti zagotavljajo parkirišča in kolesarnice, ki omogočajo, da se okvir kolesa z verigo, jeklenico, kombinacijo jeklenih obročkov in jeklenice ali U ključavnico pričvrsti na stojalo, kar preprečuje, da bi bilo zaklenjeno kolo enostavno odnesti oz. prenesti.

Ne glede na to, ali so parkirana zunaj ali v takšnih ali drugačnih stanovanjskih kolesarnicah, kleteh in garažah, je priporočljivo, da se vsaj njihove okvirje, če že ne tudi enega ali celo oba kolesna obroča, pri s kakovostnimi verižnimi, kabelskimi, verižno-kabelskimi ali kovinskimi U ključavnicami pričvrsti  na stojalo ali poseben kovinski obroč na stojalu ali steni.

Kolesarnice poleg števila koles, ki jih je v njih mogoče shraniti, delimo tudi na to ali so:

1.      odprte ali pokrite,

2.      nevarovane ali varovane,

3.      eno ali dvo-nivojske,

4.      omogočajo horizontalno in/ali vertikalno parkiranje koles in ali pri slednjem nudijo električno podprt dvig kolesa,

5.      omogočajo ali ne ločeno zaklepanje posameznega kolesa ali manjše skupine koles v posebnih omarah (boxih),

6.      tipske ali netipske,

7.      modularne ali ne; 

8.      omogočajo ali ne polnjenje akumulatorskih baterij e-koles.

__________________________________________________________________________________

Dober pregled izzivov in rešitev na področju parkiranja in hranjenja koles je podan v priročniku projekta BICY.

Primer rešitve, pri kateri je DEKS sodeloval od zasnove do izvedbe, je kolesarnica v Moravskih toplicah. Gre za pokrito varovano kolesarnico KLA-PSD, ki uporablja stojala SR-PRKIS-MTB.  Rešitev nas je prepričala ker se v varovani kolesarnici:

·        stojala lahko uporabljajo samostojno ali integrirano,

·        maksimalno izkoristi prostor tako za klasična in električna kolesa, ne glede na širino pnevmatik,

·        inovativen notranji sistem brez uporabe elektrike poenostavi dvigovanje in vertikalno parkiranje koles,

kar omogoča do 40 % prihranka prostora v primerjavi s klasičnimi talnimi stojali.

Več informacij na: www.lesnik-slo.com, info@lesnik-slo.com, +386 41 300 035

___________________________________________________________________

Če pri zasnovi in/ali izvedbi e-kolesarnice potrebujete pomoč, se lahko obrnete na nas na:info@e-deks.si